Trottoirs montréalais : ce record historique qui fait rager les piétons

Un record historique de plaintes enregistré cet hiver

La colère gronde sur les trottoirs de la métropole, où les conditions de marche hivernales suscitent une insatisfaction sans précédent. Les données sont formelles : les Montréalais n’ont jamais été aussi nombreux à signaler des surfaces glacées et dangereuses aux autorités municipales. Le service 3-1-1 a enregistré un volume d’appels historique concernant l’état de la chaussée piétonne.

Depuis le mois de novembre dernier, la Ville de Montréal a comptabilisé pas moins de 2735 plaintes et requêtes spécifiques aux trottoirs glissants. Ce chiffre est particulièrement frappant lorsqu’on le compare aux statistiques antérieures : il représente plus du double du volume reçu l’an dernier à la même date. Il s’agit d’une augmentation drastique qui témoigne des difficultés rencontrées par les citoyens cet hiver.

Selon les données ouvertes rendues publiques par la Ville de Montréal, ce total constitue un sommet inégalé au cours des dix dernières années. Jamais, depuis une décennie, les services municipaux n’avaient été autant sollicités pour des problèmes de déglaçage et d’entretien des voies piétonnes sur cette période de l’année.

Équipements défaillants et appel à la sous-traitance

Face à cette situation, Louis Martin, conseiller en aménagement chez Piétons Québec, estime que les revendications des citoyens sont parfaitement légitimes. Pour cet expert, l’entretien hivernal ne doit souffrir d’aucun compromis. Il rappelle une évidence fondamentale : «À un moment donné, il faut que les piétons puissent marcher en sécurité. Leur voie de circulation, ce sont les trottoirs».

L’organisme établit un lien direct entre cette explosion des plaintes et les défaillances matérielles rapportées récemment. En effet, une enquête du Journal publiée à la fin du mois de janvier révélait que plus du quart de l’équipement de déneigement de la métropole est actuellement en mauvais ou très mauvais état. Cette vétusté du matériel complique logiquement les opérations sur le terrain.

Pour Louis Martin, les problèmes techniques ne sauraient justifier l’inaction. Il préconise des solutions alternatives pour pallier les manques de la flotte municipale. «Il faut agir quand même. Si on a moins d’équipement, engager des sous-traitants», insiste-t-il, soulignant l’impératif de maintenir le service aux citoyens.

Les aînés en première ligne face aux risques de chutes

L’urgence d’agir est d’autant plus criante que les conséquences des chutes peuvent être dramatiques, particulièrement pour les populations vulnérables. Les aînés représentent le groupe le plus à risque face aux trottoirs mal entretenus. Louis Martin met en garde contre les effets en cascade d’une simple glissade pour cette tranche de la population.

Il détaille les risques médicaux associés : «Quand les aînés tombent, les chances qu’ils se blessent sont grandes car ils sont plus fragiles. Leurs blessures peuvent être plus graves. S’ils sont hospitalisés, la récupération peut être difficile». La chute n’est donc pas un incident anodin, mais un événement pouvant altérer durablement la qualité de vie.

Les statistiques de la Santé publique viennent corroborer ces inquiétudes. Une étude réalisée il y a deux ans recensait près de 14 000 chutes survenues en cinq ans sur les trottoirs, dans les stationnements et les lieux publics montréalais. Un chiffre alarmant ressort de cette analyse : plus de la moitié de ces incidents ont nécessité une hospitalisation. Les victimes sont majoritairement des personnes âgées de cinquante ans et plus.

Le parcours impossible de l’indemnisation

Malgré le nombre élevé d’accidents, obtenir réparation auprès de l’administration municipale s’apparente à un parcours du combattant. Les chiffres de l’an dernier illustrent cette difficulté : sur 115 Montréalais ayant rempli une demande de réclamation suite à une chute, seulement quatre ont obtenu une compensation financière.

Maria Isabel Franco, une aînée de 73 ans, a fait l’amère expérience de ce système. En mars 2021, elle a chuté sur la glace face à la garderie où elle travaillait, subissant une commotion cérébrale et une blessure au poignet qui l’ont privée de travail pendant plus de trois semaines. Elle soutient fermement que la Ville n’avait pas déblayé le trottoir. Pourtant, après quatre ans de démarches, elle s’est fait rabrouer en cour en décembre dernier. «C’est injuste», estime-t-elle aujourd’hui.

Pour éviter que de tels drames ne se reproduisent, Piétons Québec appelle à une révision complète de la conception des infrastructures. Louis Martin pointe du doigt l’aménagement actuel : «Il faut faire des trottoirs plus larges, plus plats et continus. Il faut revoir les entrées charretières qui ont été conçues pour le confort des véhicules au détriment des piétons. Car là, la pente fait en sorte que dès qu’il y a un peu de glace, ça devient glissant».

Bilan chiffré : l’évolution des signalements sur dix ans

L’analyse des données ouvertes de la Ville de Montréal permet de mesurer l’ampleur exceptionnelle de la situation actuelle. Les chiffres recensés pour les mois de novembre, décembre et janvier montrent une courbe ascendante spectaculaire pour la période 2025-2026, avec 2735 signalements, un record absolu.

À titre de comparaison, la période précédente (2024-2025) ne comptait que 945 signalements pour les mêmes mois. L’année 2023-2024 avait enregistré 1726 requêtes, tandis que 2022-2023 et 2021-2022 affichaient respectivement 976 et 845 plaintes. Il faut remonter à 2018-2019 pour trouver un volume approchant, avec 2629 signalements, suivi de 2017-2018 avec 2256 cas.

Les autres années montrent des volumes plus modérés : 687 signalements en 2020-2021, 1383 en 2019-2020, et 1236 en 2016-2017. Ces variations statistiques confirment le caractère hors norme de l’hiver actuel en matière de gestion des trottoirs glacés.

Selon la source : journaldemontreal.com

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